Debriyaj pedalının ortadan kalkmasıyla elde edilen rahatlık, sistemin her türlü hatayı kaldırabilir bir yapıda olduğu yanılgısını beraberinde getiriyor. Aktarma organlarının çalışma prensiplerine aykırı yapılan ufak hamleler, şanzıman beyninden dişli gruplarına kadar birçok hassas bileşende geri dönülemez aşınmalar yaratıyor. Kullanıcılar sistemin türü ne olursa olsun mühendislik sınırlarına dikkat ederek bu devasa sorunları yaşamaktan kurtulabiliyor.
TRAFİK IŞIKLARINDA VİTESİ BOŞA ALMA YANILGISI
Kırmızı ışıklarda beklerken vitesi sürekli boş (N) konumuna getirmenin şanzımanı rahatlattığı yönündeki inanış bir efsaneden ibaret kalıyor. Yeni nesil otomobiller, sürüş (D) pozisyonunda ve ayak frendeyken beklemek üzere programlanıyor.
Her duraklamada vites kolunu sürüş ile boş kademesi arasında değiştirmek, sistemin içindeki valfleri gereksiz yere yoruyor.
Çok uzun süreli duraklamalar haricinde standart bir kırmızı ışık beklemesinde aracın aynı konumda kalması mekanik açıdan çok daha güvenli bir seçenek oluşturuyor.
TAM DURMADAN YAPILAN TERS YÖN GEÇİŞLERİ
Araç seyir halindeyken veya düşük hızlarda ileri doğru kayarken geri vitese (R) geçmek, şanzıman parçaları için yıkıcı bir etki yaratıyor.
Ters yöndeki tork geçişi, şanzıman içindeki kavramalara şiddetli bir yük bindiriyor.
Sağlıklı bir park işlemi için otomobilin hızı tamamen sıfıra düşürülmeli, fren tam basılı halde tutulmalı ve vites seçimi ondan sonra yapılmalıdır.
PERİYODİK BAKIM VE ŞANZIMAN YAĞININ İŞLEVİ
Otomatik vites kutularının mekanik dayanıklılığı, içlerinde dolaşan özel şanzıman sıvılarına dayanıyor.
Vites atışlarında hissedilen sarsıntı veya motorun devirlenmesine rağmen aracın hızlanmaması yağın işlevini yitirdiğini gösteriyor.
