Türkiye genelinde motosiklet kazaları endişe verici bir seviyeye ulaştı. Son 8 ay içinde meydana gelen ölümlü ve yaralanmalı kazaların yüzde 21’i motosikletlerin karıştığı olaylardan oluşuyor. Neredeyse her 5 kazadan 1’inin motosiklet kazası olması, yetkilileri yeni önlemler almaya yöneltti.
Rezerv Alanı Nedir ve Nasıl Çalışacak?
Planlanan sisteme göre, trafik ışıklarının bulunduğu yoğun kavşaklarda, motosikletler için araçların önünde özel bir bekleme alanı işaretlenecek. Bu dikdörtgen alana otomobillerin girmesi yasak olacak. Motosiklet sürücüleri, kırmızı ışıkta bu alana toplanarak hem daha görünür hale gelecek hem de ışık değişiminde güvenli ve düzenli bir şekilde kalkış yapabilecek. Uygulamanın, özellikle sağa veya sola dönüşlerde yaşanan çarpışmaları büyük ölçüde azaltması bekleniyor.
Eskişehir'de motosiklet eğitmenliği yapan Halil İbrahim Üçyılmaz, konuya ilişkin değerlendirmesinde rezerv alanının önemine dikkat çekti. Üçyılmaz, “Zaten birçok ülkede var. Özellikle motosiklet sayısı yüksek olan Tayvan ve Orta Asya ülkelerinde bulunuyor. Bizde de inşallah yasalaşacak” dedi.
“Can Güvenliği İçin Kritik Adım”
Üçyılmaz, motosikletlerin genellikle araçlar arasında sıkıştığını ve bunun büyük bir risk oluşturduğunu vurgulayarak, “Motosikletler genelde zaten önde durmak zorunda, iki araç arasında durmaları çok tehlikeli. Biz arabadan daha hızlı hareket edebiliyoruz. O yüzden bu aslında arabalara sorun da çıkarmıyor ama arada bizim can güvenliğimiz için bir problem oluşturuyor. O rezerv alanında duracağız, oraya araç giremeyecek” şeklinde konuştu. Motosikletlerin yaklaşık 2,20 metrelik boyu düşünüldüğünde, otomobillerin 4-5 metre geride bekleyeceğini tahmin eden Üçyılmaz, bu alanın bir tür toplanma bölgesi işlevi göreceğini ve motosikletlerin hızlı kalkışı sayesinde trafiği de engellemeyeceğini belirtti.
“Sürücüler İki Tekerleği Görmüyor”
Kazaların temel nedenlerinden birinin, araç sürücülerinin motosikleti yeterince fark etmemesi olduğunu söyleyen Üçyılmaz, “En büyük sorun o zaten, sürücülerin iki tekeri de görmesi lazım. Adam sağa dönecek, sola bakıyor; sadece araba var mı diye bakıyor, motosiklet ya da bisiklet var mı diye bakmıyor. O algıyı önceden eğitimle çözmek lazım” dedi. Üçyılmaz ayrıca, ehliyet eğitimlerinin yetersiz olduğuna değinerek, “Normalde 2 saat simülatör, 12 saat de uygulama dersi veriyoruz. Daha önce hiç tecrübesi yok, bu o kişiye göre yetersiz bir eğitim. Herkesin ileri ve güvenli sürüş eğitimi alması lazım” ifadesini kullandı.
Bence bu düzenleme olumlu olur ve kazaları azaltabilir. Kaza sayısı artık çok arttı.
— Motosiklet Eğitmeni Halil İbrahim Üçyılmaz
Vatandaş İçin Ne Değişecek?
Yeni uygulama ile birlikte motosiklet sürücüleri, trafik ışıklarına yaklaştıklarında kendileri için ayrılmış alana güvenle yanaşabilecek. Böylece hem arkadan veya yandan çarpmaların önüne geçilecek hem de kalkış anındaki belirsizlikler ortadan kalkacak. Özellikle şehir içindeki yoğun trafikte, motosikletlerin sıkışıklığı daha hızlı ve güvenli aşması kolaylaşacak. Vatandaşların bu alanların işaretleneceği kavşaklarda, trafik işaret ve işaretçilerine uyması gerekecek.
İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi'nin talimatıyla hazırlanan eylem planı, motosiklet denetimlerinin etkinliğini artırmayı ve güvenli sürüş kültürünü yaygınlaştırmayı da içeriyor. Rezerv alanı uygulamasının, 2026 yılı itibarıyla pilot bölgelerde hayata geçirilmesi, kaza riski yüksek kavşakların belirlenerek aşamalı olarak yaygınlaştırılması bekleniyor.
Uygulamanın yasalaşması durumunda, Türkiye, motosiklet güvenliği konusunda uluslararası standartlara uyum sağlayan ülkeler arasında yer alacak. Yetkililer, sürücülerin bilinçlendirilmesi ve altyapının iyileştirilmesinin yanı sıra, yeni düzenlemenin kaza istatistiklerinde olumlu bir kırılma yaratacağını öngörüyor. Eylem planının detayları ilerleyen günlerde kamuoyuyla paylaşılacak.
