Trafik kazalarından sonra yaşanan kafa karışıklıkları ve uzayan işlemler artık tarih oluyor. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumunun (SEDDK) hazırladığı ve 12 Haziran'da Resmi Gazete'de yayımlanan yeni genel şartlar yarın tüm Türkiye'de uygulanmaya başlıyor. Araç sahipleri artık "eksper nasıl atanacak", "ağır hasarlı araç ödemesi nasıl yapılacak" veya "sağlık giderlerini kim karşılayacak" gibi sorulara net ve hızlı cevaplar bulacak. Özellikle araç değer kaybı hesaplama yöntemleri ve aracı kurumların aradan çıkarılması, yeni dönemin en çok konuşulan başlıkları arasında yer alıyor.
ARAÇ DEĞER KAYBI NASIL HESAPLANACAK VE BAŞVURU NASIL YAPILACAK?
Yeni düzenlemenin en dikkat çeken kısmı, araç değer kaybı süreçlerinde yapılan köklü değişiklikler oldu. Artık kaza sonrasında maddi hasarı inceleyecek eksper, merkezi atama sistemiyle belirlenecek ve aynı eksper hem araç hasarını hem de değer kaybını tek bir rapor içinde sunacak. Sigortalının ayrıca bir değer kaybı başvurusu yapmasına veya ikinci bir eksper beklemesine gerek kalmayacak. Maddi hasar başvurusu, otomatik olarak değer kaybı talebini de kapsayacak.
Değer kaybı hesaplanırken şu ortak kriterler dikkate alınacak:
-
Aracın markası, modeli ve yaşı
-
Aracın kullanım durumu ve hasar geçmişi
-
Hasar gören parçaların niteliği
-
Kaza öncesi ve sonrası ikinci el piyasa değerleri
Bu standart sistem sayesinde farklı hesaplamalardan doğan anlaşmazlıklar bitecek. Ayrıca, yüksek komisyon talep eden yasa dışı aracı yapıların önüne geçmek için "Ortak Hasar İhbar Merkezi (OHİM)" kuruluyor. Hak sahipleri doğrudan sigorta şirketiyle muhatap olacak. Hesaplanan tutar belli olduğunda, e-Devlet sistemine kayıtlı cep telefonu numarası üzerinden araç sahibine anında bilgi mesajı gidecek.
SİGORTA ŞİRKETLERİ KENDİ EKSPERİNİ SEÇEBİLECEK Mİ?
Eksper atama sisteminde de çok kritik bir adım atıldı. Sigorta şirketleri artık kaza sonrası çalışmak istedikleri eksperleri kendileri seçemeyecek. Atamalar Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) tarafından tamamen rastgele (random) bir şekilde yapılacak. Ordu ve Bursa'da pilot olarak denenen bu şeffaf sistem, 1 Temmuz itibarıyla tüm yurtta geçerli olacak.
YENİ DÖNEMDE SAĞLIK GİDERLERİ VE SAKATLIK TAZMİNATI KİM TARAFINDAN ÖDENECEK?
Kazalardaki sağlık teminatları konusunda yaşanan karmaşa da yeni tebliğ ile son buldu. Kaza sonrası tedavi giderlerini yine Sosyal Güvenlik Kurumu (SGK) karşılayacak. Ancak geçici iş göremezlik ödemeleri trafik sigortasının sakatlık teminatından ödenecek. Sürekli sakatlık durumunda ise tazminatlar yine sakatlanma teminatı kapsamında verilecek. Sürekli sakatlık raporu alınmadan önceki ve sonraki bakıcı masrafları da sağlık giderleri teminatından sayılacak.
KAZA SONRASI ARAÇLARDA ORİJİNAL PARÇA MI KULLANILACAK?
Araç onarımlarında temel ilke orijinal parça kullanımı olarak belirlendi. Fakat orijinal parçanın piyasada bulunamaması, teknik açıdan değişimin imkansız olması veya araç sahibinin onay vermesi gibi durumlarda eşdeğer ya da yeniden kullanılabilir parçalar devreye girecek. Hasar gören parça zaten orijinal değilse, onarımın mümkün olmadığı anlarda yine eşdeğer bir parçayla değişim yapılacak.
Ağır hasarlı araçların tazminat süreçlerine ise yeni bir belge şartı geldi. Eksper raporuyla aracın ağır hasarlı olduğu kesinleşirse, sigorta şirketinden tazminat alabilmek için aracın trafikten çekildiğini kanıtlayan "trafikten çekilmiştir" kaşeli tescil belgesinin sunulması zorunlu olacak.
KAZA YERİNİ TERK EDEN SÜRÜCÜYÜ BEKLEYEN BÜYÜK TEHLİKE NEDİR?
Yeni düzenleme, kaza yaptıktan sonra olay yerinden kaçan sürücülere yönelik yaptırımları genişletti. Eskiden sadece yaralanmalı (bedeni hasarlı) kazalarda uygulanan kural, artık maddi hasarlı kazaları da kapsıyor. Can güvenliği riski veya hastaneye gitme zorunluluğu gibi geçerli bir mazereti olmadan kaza yerini terk eden sürücüler için sigorta şirketleri, karşı tarafa ödedikleri tazminatı kendi sigortalısından geri isteyebilecek (rücu edebilecek).
